厲害了，我的“中國橋”！?
發布時間：
2017-09-25 00:00
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被《衛報》譽為"新世界七大奇跡"之一的港珠澳大橋主體工程7月全線貫通。這座東接香港，西接珠海、澳門，全程55公里的大橋，不僅是世界上最長的跨海大橋，也是中國交通史上技術最復雜、建設要求及標準最高的工程之一。用港珠澳大橋島隧項目總工程師林鳴的話說，拿下港珠澳大橋，世界上已經沒有什么中國人不能造的橋。 在10月6日的《中國正在說》節目上，林鳴揭露了這項超級工程背后的故事。他介紹說，中國工程師完成了外海沉管、接頭合龍等極具挑戰性的工程，特別是接頭合龍部分。一百多年來，全世界都沒有找到特別好的接頭合龍方法，最后還是中國工程師經過4年的研究和攻關，找到了辦法。同時，按照傳統的方法，完成這項安裝至少需要8到10個月。但在新方法的指導下，實現貫通僅用了一天。林鳴激動的說道："我們創造了一個中國速度。" "縱觀世界橋梁建設史，上世紀70年代以前要看歐美，90年代看日本，而到了21世紀，則要看中國。"這已是世界橋梁建筑領域公認的觀點。據一個專門收集世界最高橋梁的網站統計，在世界前10名最高橋梁中，有８座在中國；而在2020年前將完工的世界鐵路10座最高大橋中，有9座是中國建造的。以至于網站在介紹中感慨："由于中國正處在有史以來最快的高速建設擴張中，未來很長時間我們都要盯著中國了"。 1957年，新中國成立后在長江上修建的第一座公鐵兩用橋，武漢長江大橋，是在前蘇聯的幫助下建造完成的。但50年后的今天，越來越多中國建造的橋梁出現在世界各地。美國舊金山－奧克蘭海灣大橋、馬來西亞檳城第二大橋、基甘博尼大橋等都成為當地地標性建筑。中國建橋技術贏得了海外媒體以及外國網友的稱贊。 英國《每日電訊報》在文章《香港大橋：連接三座城市的工程奇跡》中稱，港珠澳大橋的工程師面臨著最復雜的挑戰之一。他們需要考慮地質和地形條件以及風速和潮汐力量。
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